Часть 1
Jalur yang dibuat oleh pivot telah menjadi cabaran bagi penanam sejak peralatan itu diciptakan - dengan kata lain, masalah ini telah wujud selama lebih dari 70 tahun.
Jalur terbentuk ketika tanah dipindahkan, ketika roda menara sokongan (dalam bahasa umum - "kereta") bergerak melintasi lapangan. Ini disebabkan oleh dua faktor utama - had beban statik tanah dan anjakan dinamik.
Batas Beban Statik hanyalah parameter luas permukaan dan biasanya dihilangkan dengan memasang roda roda atau aksesori yang lebih besar yang meningkatkan kawasan hubungan roda.
Perpindahan dinamik berlaku akibat pergerakan permukaan tayar. Apabila tapak menolak ke permukaan, ia menggerakkan tanah dengan kekuatan langsung. Tahap pergerakan bergantung pada banyak faktor, dengan kesan yang nyata: medan yang tidak rata, jenis tanah dan tahap kelembapan, corak tapak tayar yang agresif atau tidak berkesan, dll. Selain itu, perpindahan berlaku kerana pergerakan geometri penyiram yang sangat. Setiap dua roda yang menyokong menara bulat sentiasa disesuaikan dengan pergerakan kecil untuk meratakan pemercik semasa operasi.
Secara tradisinya, penyelesaian untuk masalah itu dianggap penggunaan roda yang semakin besar - sehingga kedalaman trek dapat dicapai. Walaupun kaedah ini mengambil kira had beban statik diabaikan dan tidak melakukan apa-apa untuk menghilangkan faktor anjakan dinamik. Lebih-lebih lagi, tayar dengan tapak yang agresif sering menjadikan keadaan lebih buruk.
Salah satu pilihan untuk meratakan kesan negatif sistem pengairan di tanah adalah pemasangan trek, misalnya, RAAFT... Had muatan statik diselesaikan dengan memiliki jejak 520 inci persegi, yaitu lebih daripada lima kali kawasan sentuhan tayar biasa siri 11,2 x 24 (model 525 dan 526) dan model 700, yang sesuai dengan tayar siri 14.9 x 24, meliputi kawasan seluas lebih dari 700 inci persegi. Kawasan kontak tetap ini cukup untuk mengatasi hampir semua keadaan tanah, bahkan dengan air yang tersekat dalam keadaan tertekan.
Menggunakan RAAFT juga membolehkan anda melupakan masalah bias dinamik, yang segera menetapkan penyelesaian ini daripada banyak yang ada di pasaran sekarang. Kelebihan ini dijamin dengan cara khas meletakkan trek di mana tayar bergolek dan dengan itu secara drastik mengurangkan pekali perpindahan dinamik.
Sebenarnya, tanah tidak bergerak kerana pergerakan paksi, kerana momen bergulir berlaku di antara tayar dan trek, dan bukan di antara tayar dan tanah.
Kusyen itu rata dan tetap tidak bergerak semasa tayar berpusing di atasnya. Keupayaan trek RAAFT untuk menyelaraskan diri dan tetap pegun dicapai melalui sambungan adaptif berbilang pesawat yang unik. Engsel ini membolehkan kusyen condong ke arah mana pun, tetapi yang lebih penting, mengurangkan pergerakan kusyen itu sendiri semasa bergerak melintasi lapangan. Kurang pergerakan bermaksud anjakan yang kurang dinamik.
Jangan lupa bahawa pada awal musim tanam, setelah penanaman pra-penaburan, lega di ladang rata, tetapi ia berubah hampir setiap minggu. Sebabnya mungkin berbeza. Tetapi mengoperasikan sistem pengairan di permukaan yang tidak stabil, dengan pengaliran yang dalam, pastinya menjadi perhatian. Penggunaan ulat dapat mengatasi kedua-dua sisi masalah. Di samping itu, trek:
- membantu mengurangkan beban pada penghantaran;
- melindungi tayar dari kemungkinan tusukan atau kawasan yang bermasalah semasa memandu;
- Mudah dipasang: Trek dipasang sebelumnya di kilang, memerlukan empat hingga enam sambungan lapangan untuk melengkapkan satu menara.
- hanya boleh dipasang pada satu atau lebih menara - di mana terdapat masalah penjajaran semasa pemercik bergerak.
Kesimpulannya, kita ingat bahawa langkah-langkah utama untuk mencegah pembentukan jalan di jalan sistem pengairan hari ini meliputi:
- pemasangan roda yang lebih besar,
- menggunakan lebih banyak roda per menara,
- menambah sistem yang dijejaki di atas sudah ada tayar pneumatik.
Biasanya teknik ini cukup, tetapi ada pengecualian, dan di ladang di mana terdapat lubang yang dalam, terdapat banyak kes yang mematikan pergerakan sistem pengairan ("kesalahan meratakan") apabila salah satu menara berhenti. Untuk mengelakkan situasi seperti itu, banyak reka bentuk baru pada mulanya dilengkapi dengan roda diameter yang lebih besar.
Apa yang boleh dilakukan dengan trek yang ada? Terdapat banyak produk di pasaran yang dirancang untuk menyelesaikan masalah dengan mengesan penjajaran pemercik ketika memandu. Bahagian trek yang bermasalah boleh diisi dengan aditif superabsorben atau hanya runtuhan; untuk melengkapkan sistem pengairan dengan pelbagai reka bentuk roda roda.
Sejumlah pilihan dan pendekatan lain juga dimungkinkan, yang, jika menarik minat pembaca, dapat dijelaskan dalam artikel berikut.
Kami hanya memperhatikan bahawa memerangi jalan yang mendalam, serta penyelesaian masalah lain yang menyertainya, sangat mahal bagi pengeluar pertanian pada musim yang tinggi, jadi jika topik ini relevan untuk anda, berikan perhatian maksimum sekarang.